近来，横跨秦淮新河的绿都大路根本竣工，施行工程人员正在进行路途隔声屏障装置等收边收口作业。该路途是本年南京市建委牵头要点推动的跨区断头路项目之一，通车后不仅能完结秦淮新河两岸快捷连通，还为百家湖和南京南站片区之间再添一条主干道，让周边市民出行多一种道路挑选。
从现状绿都大路驱车向南，与宏运大路相交的红绿灯处现在成为断点。绿都大路是雨花台区南京南站西侧的一条南北向主干道，建成后将跨秦淮新河向南延伸至江宁区百家湖，使南京南站与百家湖片区进一步无缝对接。
绿都大路建造工程北起宏运大路，向南以桥梁方式先后跨过滨河路、秦淮新河、秦淮路，总算董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里。
“尽管从家到公司只要一条直线，但每天都要从明城大路兜一圈曩昔，”家住碧水湾西园的孔女士在花神庙地铁站邻近上班，盼望着小区后边的绿都大路能提早建成，“等路通了我从家出门一直走就能到公司了，便利许多！”
现在，百家湖片区居民交游雨花台区软件大路和南京南站，可挑选走宁宣高速辅路、双龙大路和明城大路，这三条路高峰期车流量很大。打通绿都大路断头路后，将再添一条分流新通道，让市民出行多一种挑选。
绿都大路建造工程横跨秦淮新河，主线米，是现在南京最大跨径钢混组合接连梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由一块钢箱梁和一块混凝土预制板叠合而成，混凝土预制板在工厂完结浇筑维护，叠合到提早预制好的钢箱梁上。
这些钢混叠合梁好像一块块“巨型积木”，每块都在100吨以上，最重的到达270吨。施行工程单位中建八局三公司项目担任的人介绍，这些“积木”都是走水运一块块运送到现场，再利用600吨的大型浮吊组合组装，前后历时近两个月，架起了这条总用钢量约8000吨的钢铁长龙。
绿都大路主线桥选用了叠合梁智能滑移顶推、粗骨料活性粉末混凝土等一系列新工艺、新资料。主线桥钢混叠合梁选用边跨滑移主跨吊装的办法装置就位。工人经过自锁型液压匍匐器，只需设置好区域参数，“积木”可主动滑移至主桥两边。比较传统的迁延法，施工功率和装置精度都有显着提高。
桥面板选用了国内顶尖的CA-RPC粗骨料活性粉末混凝土，这是一种强度更高、耐久性更好的新式绿色建材。将其应用于钢混组合梁桥面板，在不改动组合梁结构力学性能的前提下，可大大下降桥面板结构尺度，大幅度削减工程资料用量，提高桥梁使用寿命。
南京将继续推动经天路南延、东麒路北延、机场二通道等跨区断头路项目建造，逐步齐备要点功用板块交通系统，提高区域交通网络的流畅性，为市民出行编织出更快捷、更安全的流畅路网。
