4月11日，跟着最终一片钢箱梁吊装到位，我国十九冶承建的江龙高速项目云阳复兴长江大桥主跨成功合龙，工程建造进程获得重要打破。
复兴长江大桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，主跨1208米，北主塔高215米，南主塔高200米，桥面宽度41.1米，规划双向六车道+应急车道+人行道，主桥选用钢箱梁预制吊装架起，共81个梁段，用钢量达2.3万吨。钢箱梁吊装选用2台吊装才能550吨的智能化缆载吊机，从跨中向两岸同步对称架起，最大钢梁分量达278.8吨。
此次吊装合龙段为江口岸N32号钢箱梁，长15米，分量245.6吨。受气温影响，合龙段要求在最冷气温时段合龙，确保梁体精准吊装到位。在施工全套工艺流程中，存在梁段分量大、高空作业安全危险大、靠塔侧钢梁空中荡移施工难度高、相邻两块钢箱梁衔接精度要求高级技能难题，一起存在高温、雷暴大风和短时强降水等晦气气候条件影响。面临困难，项目团队精心研讨施行工程的计划，重复推演，科学布置，齐心协力保证各项工作有序展开，顺利实现大桥主跨合龙节点，为2024年大桥全面建成通车奠定了坚实基础。
复兴长江大桥是渝东北地区“三横一纵”交通网中纵向大通道——江龙高速最大的控制性节点工程，建成后将成为重庆市、三峡库区及长江上游最大跨径桥梁，极大程度地改动渝东北三峡库区交通格式，让长江南北通途变通途从想象变为实际。（黄易妹）
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