4月11日，跟着最终一片钢箱梁吊装到位，重庆江龙高速公路云阳复兴长江大桥主桥成功合龙，加快了大桥通车的进程。
施工方我国十九冶介绍，复兴长江大桥是规划主跨1208米的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，设双向六车道+应急车道+人行道，桥面宽度41.1米，高3.2米。主桥选用钢箱梁预制吊装架起，共81个梁段，用钢量达2.3万吨。钢箱梁吊装选用两台吊装才能550吨的智能化缆载吊机，从跨中向两岸同步对称架起，最大钢梁分量达278.8吨。在施工全套工艺流程中，屡次战胜梁段分量大、高空作业安全危险大、靠塔侧钢梁空中荡移施工难度高、相邻两块钢箱梁衔接精度要求高级技能难题，以及面临高温、雷暴大风和短时强降水等晦气气候条件影响。
复兴长江大桥是渝东北地区“三横一纵”交通网中纵向大通道“江龙高速”最大的控制性节点工程，该桥梁完工后成为重庆市、三峡库区及长江上游最大跨径桥梁，极大程度地改动渝东北三峡库区交通格式，一跨过江真实的完结南北“通途变通途”，有很严重的前史和现实意义。
4月11日，跟着最终一片钢箱梁吊装到位，重庆江龙高速公路云阳复兴长江大桥主桥成功合龙，加快了大桥通车的进程。
