5月6日，跟着我国中铁旗下中铁工业研发的900吨缆载起重机将G3铜陵长江公铁大桥悬索区首节段钢梁——Z54节段钢梁精准提升至预订方位，钢梁与主缆精准对接，主桥正式步入悬索区钢梁架起阶段。
主桥钢梁中，边跨和主跨悬臂段钢梁选用中铁工业中铁九桥研发的1600吨架梁起重机架起，现在已架起完结；主跨悬吊段钢梁根本选用中铁九桥研发的2台900吨缆载起重机抬吊法架起，5月7日完结初次抬吊架起。首节段Z54钢梁为单节间梁段，长18.5米，重379吨，选用单台缆载起重机架起，该节钢梁架起完结后，缆载起重机自跨中向两岸往复走行完结后续梁段吊装。
项目担任的人介绍，相较应用于五峰山长江大桥、武汉杨泗港长江大桥的900吨缆载起重机，新的900吨缆载起重机又有了大幅晋级：具有双向走行才能，提高了作业灵活性，愈加习惯大桥向两边走行架起的需求；安全监控管理上完结发动前系统自检、运转中数据收集、全过程信息传输等功用，提升了安全功用。
据悉，G3铜陵长江公铁大桥坐落安徽省铜陵市市郊，全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功用，选用“6车道高速+4线铁路”合建形式。跨江主桥长1505米，主跨988米，是国际首座千米级双层斜拉—悬索协作系统大桥，跨度位居公铁分层安置的同类桥型国际之首。(张妹妹 奚曼璐)
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